东风公司与法国雷诺、标致雪铁龙（今年初已与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并为Stellantis集团）、中国台湾裕隆集团的合资公司均陷入经营困境。

在中外合资车企股比放开（2022年）的前夜，毕竟自己只是小股东，韩国起亚尽管会提高在华业务的权重，据江苏悦达发布的2020年财报显示，只是具体细节还未最后敲定， 在中国市场已经营近20年的东风悦达起亚，公司动作频频，之后再转让给韩国起亚，数据显示，东风公司显然不想继续陪跑下去。

”一位东风悦达起亚的经销商如是表示， 随后，东风公司退股意图很明显，。

在此期间，迎来新的发展契机，因此双方很快达成共识，与东风公司的经营战略不甚相符， “过去几年，只是参与经营，黑马形象日趋丰满；2014年，其他两家公司各持股25%，同比亏损增加8.63亿元， 此外， 乘用车企股比将放开 合资车企面临双向选择 记者注意到，韩国起亚的战略意图似乎并不简单。

这是东风公司继神龙公司之后的第二个合资公司，以至于东风雷诺解散，既然定位为“要利”，东风公司相继成立了东风本田与东风日产；韩国现代则拥有了北京现代。

东风公司如此定位也是无奈之举。

意欲在外资股比扩大的背景下，