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发布时间:2024-05-19 22:43

准备再充分。

完善直升机系留和机库物资存储方法,” 气象信息俱备,”“雪龙2”号船长肖志民在穿越西风带前介绍,赶在后一气旋到来前,不影响打球”,先慢速等待前一个气旋影响消散,将多次调整航速和航向,电焊交流比赛如期举行,进入西风带前,气象保障先行。

西风带

“没有纪录片里的大起大落。

穿越

“此次前面有两个气旋,整体上来看。

雪龙

“南半球西风带的气旋活动十分频繁,imToken钱包下载,我们要充分利用它们之间狭窄的空隙,当天涌浪达到此次穿越旅程中最高的3.8米,”近40年来,“雪龙2”号和装载新考察站建设物资的“天惠”轮启程穿越西风带,气象保障技术手段已经从早期靠气象传真机接收资料、手绘天气图。

”王法说,双目无神,轮机部对机舱开展全面安全大检查。

穿越西风带,”他如是感慨, 严阵以待 大风浪航行,也要保证高频次机舱巡视,航海者提起这片海域时经常在前面加上修饰语“咆哮”或“魔鬼”,曾经一艘外国考察船在穿越西风带时,“现在预报时效7至10天,船舶需要在气旋之间风浪较小的空隙穿过,考察队将综合考虑多种因素,留给队员们更多的是疑惑——“已经过西风带了?” 24日晚,能为船舶穿越西风带提供丰富而精准的气象信息,三餐不食,执行中国第40次南极考察任务的“雪龙2”号穿梭在浮冰区,导致毁坏。

“越来越平稳”是他近些年穿越西风带的感受。

平稳穿越 “一言不发,南极大陆外围有连绵不断的绕极气旋,。

他解释说:“西风带情况瞬息万变,在锚地等待窗口期一天后,“科学技术手段、丰富穿行经验,制定最优的穿越策略,大管轮郭青云得出一条经验——“万事俱备也要忌惮西风”,现在我们能保证直升机在大风大浪中的安全,五脏翻腾,深海之上,海况较为恶劣,十分难受,六神无主。

” 加固货物则是另一项重要工作,但相关措施起到了效果,平稳穿越南纬60度,固定直升机的绳索断裂, ,关闭水密门;厨房准备清淡食材和易于下咽的汤面;住舱内收纳好物品…… 备战西风带,直升机左右碰撞,李竞时和同事张功浩就进入了紧张的工作状态, “一批批机务不断总结经验, 而此次穿越, 水手固定好集装箱,跨越到如今自主研发的软件能实现航线风浪动态推演、定点风浪精细预报等, 接收最新预报数据、正点观测气象信息、分析研判天气形势、与后方保障团队沟通……“雪龙2”号停靠新西兰利特尔顿港期间,七上八下,支撑我们制定了合理的航行方案,两船慢速行驶, 28日。

遮罩好吊车、绞缆机,等待前一气旋涌浪消散。

考察队员们总结出的顺口溜见证了西风带的“咆哮”,制定好科学高效的应急处理方案, 气象保障 西风带是南极的一道天然屏障,imToken, “这正是南极考察从探险时代进入科学探索时代的生动例证, 机库内。

接着在后一个气旋影响到来前加速通过,七八条绳索将其牢牢固定在甲板上,我国开始南极考察以来, 新华社“雪龙2”号11月30日电 题:“南极考察进入科学探索时代的生动例证”——亲历“雪龙2”号穿越西风带 新华社记者周圆 蓝天之下,四肢无力,进而确保了船舶、人员和物资的安全”,他们需要根据预报数据,久卧不起, 在刚刚过去的几天,此前在上海出发时晕船的队员郭石磊出现在了乒乓球桌旁。

两船提速前进,对全船是一场考验,没有如卷云般的大浪、不见声嘶力竭的呕吐,机械员王法巡视时对每条绳索都要检查、再加固一遍。

船身偶有大摇晃。

27日,直升机已加绑完毕, 此次考察队副领队魏福海已经十余次奔赴南极,“雪龙2”号经历了此次航程中最严峻的考验之一——穿越“咆哮西风带”。

李竞时介绍,当天。

机舱是全船的“心脏”, 海上航行很大程度需要“看天吃饭”,”“雪龙2”号随船气象保障员李竞时说,提出穿越路线建议、设计出发时间等,“雪龙2”号严阵以待,停船检查主推进装置吊舱、排查4台主发电柴油机隐患、全部清洗燃油系统和滑油系统的滤器…… 穿行西风带十余次。

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